TESTBERICHT – MOZA R9 & GS DIREKTANTRIEB SIMRACING LENKRAD

Von Boosted Media

Moza Racing tauchte aus dem Nichts auf der Simracing Szene auf, mit einem kompletten Ökosystem, das Pedale, Lenkräder, Lenkradbasen und Zubehör umfasst, und das alles zu einem Preis, der direkt auf den Marktanteil von Fanatec abzielt (zumindest für PC-Benutzer).

Wir haben kürzlich die Moza R9 Direktantriebs Lenkradbasis der Einstiegsklasse mit 9 Nm maximalem Drehmoment zusammen mit dem GS Lenkrad erhalten. Beide scheinen direkte Konkurrenten des Fanatec CSL DD, der GT DD Pro Lenkradbasis und des Fantec Formula V2.5 Lenkrads zu sein.

Aufgrund der offensichtlichen Ähnlichkeiten mit dem Fanatec CSL DD und GT DD Pro sind wir in dieser Testreihe sehr ins Detail gegangen, um zu sehen, wie das MOZA R9- und GS Lenkrad im Vergleich zu ihren Fanatec-Gegenstücken abschneidet.

Wir beginnen mit einem genauen Blick auf die Hardware und führen Sie durch die Funktionen und die Verarbeitungsqualität, einschließlich einer Inspektion der internen Komponenten.

Nachdem wir uns im November 2021 ein Vorserienmodell des stärkeren R16 angesehen hatten, waren wir etwas besorgt über einige Probleme bei der Qualitätskontrolle, die uns aufgefallen waren, wie beispielsweise ein eingeklemmtes Kabel auf der Rückseite der Motorbaugruppe.

Wir waren jedoch sofort vom Lenkradbasis und dem GS Lenkrad des R9 beeindruckt, als wir sie aus der Verpackung nahmen.

Der R9 ist ein kleines Gerät mit hoher Verarbeitungsqualität. Obwohl er ein ähnliches Design wie der CSL DD hat, ist er deutlich kleiner. Dies ist ein großer Vorteil bei der Montage, insbesondere für diejenigen, die die optionale Tischhalterung verwenden möchten. Der geringe Platzbedarf und das Fehlen von Lüftern an der Rückseite ermöglichen es Ihnen, Ihren Monitor nahe am Lenkrad zu platzieren. Je nach Monitorkonfiguration kann dies Ihrem System im Vergleich zu größeren Lenkradbasen ein deutliches Mehr an Immersion verleihen.

Fanatec CSL DD gegen Moza R9

MOZA GS Lenkradschaltung

Wir würden uns jedoch eine vielseitigere Lösung für die Montage des R9 Lenkradbasis wünschen, beispielsweise eine direkt in die Einheit selbst integrierte Front- oder Seitenhalterung.

Ein genauer Blick auf die interne Verarbeitungsqualität sowohl der R9 Wheel Base als auch des GS Lenkrads offenbart eine sehr gute Verarbeitungsqualität mit hochwertigen Komponenten, durchdachten Designentscheidungen und einer raffinierten Ausführung. Die interne Verarbeitungsqualität dieser MOZA Einheiten ist der des Fanatec CSL DD und GT DD Pro sehr ähnlich und mindestens gleichwertig.

Ein weiterer großer Vorteil von MOZA ist das im Vergleich zum Fanatec-Ökosystem überlegene Schnellspannsystem, das vom NRG Schnellspannsystem vieler realer Rennwagen abgeleitet ist. MOZA Racing verwendet den gleichen Schnellspanner wie SimMagic, unser derzeit beliebtestes OEM-Schnellspannsystem aller aktuellen Ökosysteme, mit seiner Benutzerfreundlichkeit, bewährten Zuverlässigkeit und Robustheit. Die MOZA-Implementierung ist ebenso gut. Da beim gezielten Auf- und Abbewegen des Lenkrads nur ein minimales Nachgeben spürbar ist, können Sie sicher sein, dass dieser Schnellspanner während der Fahrt absolut stabil sitzt und einen einfachen Lenkradwechsel ermöglicht, ohne dass Ihre Ausrüstung beschädigt wird.

Das GS-Lenkrad weist eine ähnliche Verarbeitungsqualität auf wie die Lenkräder des Fanatec Formula V2.5 . Unser Exemplar weist weder ein nennenswertes Verdrehen noch ein Knarren auf, und die Gesamtverarbeitung ist edel und ansprechend. Sie werden stolz darauf sein, es vorne und mittig auf Ihrem Fahrzeug zu haben.

Mit einem Durchmesser von 300 mm ist es ein extrem vielseitiges Lenkrad, das sich gleichermaßen für GT3- und Formel-Fahrzeuge eignet. Mit diesem Lenkrad werden Sie jedes Fahrzeug problemlos fahren können, es sei denn, Sie benötigen ein Lenkrad, das sich wie beim Driften oder Rallyefahren frei in Ihren Händen drehen kann.

Dies ist ein weiterer Punkt für MOZA im Vergleich zu Fanatec, da die einzigen Felgen im Formel-Stil, die derzeit im Fanatec Sortiment erhältlich sind, mit 270 mm deutlich kleiner sind. Unserer Meinung nach ist das für alles andere als schnelle Autos mit sehr hohem Abtrieb wie die Formel 1 zu klein.

Fanatec bietet das 300-mm Lenkrad McLaren GT3 V2 an, das sich gut für Formel- und GT3-Fahrzeuge eignet. Es ist deutlich günstiger und daher nicht annähernd so hochwertig wie das MOZA GS-Lenkrad.

Die Tasten und Encoder sind hochwertig verarbeitet und liegen gut in der Hand. Es ist toll, dass zwei Daumenencoder im Lieferumfang enthalten sind, die ein gutes, solides Klicken haben, um sicherzustellen, dass Sie im Auto nie einen Parameter ändern, wenn Sie das nicht möchten.

Bei der Implementierung der Lenkräder im Spiel sind wir auf zwei Probleme gestoßen.

Erstens wurden die analogen Joysticks, obwohl sie mechanisch eindeutig analoge Sticks sind, vom PC nicht als solche erkannt. Man kann zwischen dem Tastenmodus (das Spiel erkennt sie als normale Tasten) und dem D-Pad-Modus (das Spiel erkennt sie als D-Pad) wechseln. Beide Modi sind jedoch digital, d. h. sie sind entweder ein- oder ausgeschaltet und haben keinen Gradienten. Dies könnte je nach Verwendungszweck ein Problem darstellen.

Wir stellten außerdem fest, dass das analoge Paddle im Spiel recht fehlerhaft war. Eine scheinbar sehr niedrige Abtastrate führte zu ruckelnder Erkennung. Dies führte dazu, dass es etwas schwierig war, das Paddle als Doppelkupplung oder als Gas- und Bremspedal zu verwenden, da die dafür erforderliche Präzision fehlte. Wir gehen davon aus, dass diese Probleme in zukünftigen Software-/Firmware-Updates behoben werden können.

Die Moza Pithouse-Software ist ein übersichtliches Paket, das einfach zu verwenden ist und eine intuitive Steuerung Ihrer gesamten MOZA Racing-Ausrüstung an einem Ort ermöglicht.

Zwar stehen Ihnen nicht so viele Parameter zur Verfügung, um Ihr Force Feedback einzustellen wie bei anderen Marken, aber unsere Möglichkeiten sind sehr effektiv. Das macht Pithouse zu einer sehr benutzerfreundlichen Software, die weniger einschüchternd wirkt als einige komplexere Lenkradbasen Pakete. So können Sie mit den Einstellungen experimentieren und Ihr FFB nach Ihren Wünschen anpassen, ohne sich überfordert zu fühlen. Die mobile App ist ein hilfreiches Tool, um Anpassungen im Handumdrehen vorzunehmen, ohne von Ihrem Sim aus per Alt-Tab zur Pithouse-Software wechseln zu müssen.

Unsere ersten Eindrücke vom MOZA R9 mit den Standardeinstellungen waren etwas enttäuschend, da das Force Feedback recht vage war. Innerhalb kürzester Zeit konnten wir den Lenkradbasis feinjustieren, was das Fahrerlebnis komplett veränderte. Wir stellten fest, dass wir das Fahrgefühl des Fanatec CSL DD und GT DD Pro mit ähnlichen Eigenschaften hinsichtlich Laufruhe, Reaktionsfähigkeit, Textur und Detailreichtum sehr gut nachbilden konnten. Dies war auch bei einer Reihe von Simulationstiteln erfreulich konsistent, darunter iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, Dirt Rally 2 und F1 2021.

Das GS-Lenkrad fühlt sich beim Fahren sehr solide an. Der Durchmesser von 300 mm passt zu einer großen Bandbreite an Fahrstilen und die Anordnung der Tasten und Drehgeber funktioniert intuitiv und komfortabel, sodass Sie Ihre Augen jederzeit auf der Straße behalten können.

Das einzige wirkliche Problem, das wir beim Fahren mit dem GS Lenkrad hatten, war die abgehackte Eingabe der analogen Paddles. Dies beeinträchtigte die Nutzung der Paddles im Spiel deutlich, sodass sie nicht mehr wirklich als analoge Steuerung nutzbar sind. Hoffentlich kann dieses Problem in Zukunft durch ein Software-Update behoben werden, aber zum jetzigen Zeitpunkt können wir uns darüber noch nicht sicher sein.

Sehe dir unbedingt Teil 3 unserer Testreihe an, um ein umfassendes Verständnis davon zu bekommen, wie wir das MOZA-Ökosystem im Vergleich zur Fanatec-Reihe einschätzen und ob die R9 Lenkradbasis und das GS Lenkrad würdige Alternativen zu den Fanatec CSL DD-, GT DD Pro- und Formula Lenkrädern sind.