TEST - VOLANT DE COURSE MOZA R9 & GS DIRECT DRIVE SIM

Par Boosted Media

Moza Racing a explosé sur la scène de la simulation de course avec un écosystème complet comprenant des pédales, des roues, des empattements et des accessoires, le tout à un prix qui vise directement la part de marché de Fanatec (du moins pour les utilisateurs de PC).

Nous avons récemment reçu le volant d'entrée de gamme Moza R9 à entraînement direct, offrant un couple maximal de 9 Nm, ainsi que le volant GS. Ces deux modèles semblent être des concurrents directs des modèles Fanatec CSL DD, GT DD Pro et Formula V2.5.

En raison de ses similitudes évidentes avec les Fanatec CSL DD et GT DD Pro, nous sommes entrés dans les détails de cette série de tests pour voir comment les roues MOZA R9 et GS se comparent à leurs homologues Fanatec.

En commençant par un examen attentif du matériel, nous vous présenterons les fonctionnalités et la qualité de fabrication, y compris une inspection des éléments internes.

Après avoir jeté un œil à une unité de pré-production du R16 plus puissant en novembre 2021, nous étions un peu préoccupés par quelques problèmes de contrôle qualité que nous avons rencontrés, comme un fil pincé à l'arrière de l'ensemble moteur.

Cependant, nous avons été immédiatement impressionnés par l'empattement de la R9 et le volant GS dès que nous les avons sortis de la boîte.

Le R9 est un petit appareil de haute qualité. Bien que similaire au CSL DD, il est considérablement plus compact. C'est un atout majeur pour le montage, notamment pour ceux qui prévoient d'utiliser le support de bureau optionnel. Son faible encombrement et l'absence de ventilateurs à l'arrière permettent de placer votre écran près du volant. Selon la configuration de votre écran, cela peut conférer une immersion considérable à votre système par rapport aux modèles à empattement plus important.

Fanatec CSL DD contre Moza R9

Circuit du volant MOZA GS

Nous aimerions cependant voir une solution plus polyvalente pour le montage de l'empattement R9, comme un support avant ou latéral directement intégré à l'unité elle-même.

Un examen attentif de la qualité de fabrication interne du volant R9 et du volant GS révèle une excellente qualité de fabrication, avec des composants de qualité, des choix de conception judicieux et une exécution soignée. La qualité de fabrication interne de ces unités MOZA est très similaire, voire égale, à celle des Fanatec CSL DD et GT DD Pro.

Un autre atout majeur de MOZA réside dans son système de fixation rapide supérieur à celui de l'écosystème Fanatec, dérivé du système de fixation rapide de type NRG que l'on retrouve sur de nombreuses voitures de course. MOZA Racing a utilisé le même système de fixation rapide que celui de SimMagic, notre système de fixation rapide OEM préféré parmi tous les écosystèmes actuels, grâce à sa simplicité d'utilisation, sa fiabilité et sa robustesse éprouvées. L'implémentation MOZA est tout aussi performante. Avec une très faible flexion apparente lors des mouvements de haut en bas intentionnels, ce système de fixation rapide offre une solidité à toute épreuve pendant la conduite et permet de changer facilement les roues à chaud, sans risque d'endommager votre équipement.

Le volant GS offre une qualité de fabrication similaire à celle des volants Fanatec Formula V2.5 . Notre échantillon ne présente ni torsion ni grincement notables, et sa finition soignée et esthétique en fait un accessoire dont vous serez fier.

Avec un diamètre de 300 mm, ce volant extrêmement polyvalent conviendra aussi bien aux GT3 qu'aux Formule 1. Vous pourrez piloter n'importe quel type de véhicule avec ce diamètre, à moins, bien sûr, que vous ayez besoin qu'il tourne librement entre vos mains, comme en drift ou en rallye.

Il s'agit d'un nouveau coup dur pour MOZA face à Fanatec, car les seules jantes de type Formula actuellement disponibles dans la gamme Fanatec sont nettement plus petites, avec 270 mm. À notre avis, ce diamètre est trop petit pour les voitures rapides, sauf celles à très fort appui aérodynamique comme la Formule 1.

Fanatec propose le volant McLaren GT3 V2 de 300 mm, parfaitement adapté aux Formules et GT3. Il est également nettement moins cher et, par conséquent, moins qualitatif que le volant MOZA GS.

Les boutons et les encodeurs ont une construction de haute qualité avec une sensation agréable et il est formidable de voir 2 encodeurs de pouce inclus, qui ont un clic solide et agréable pour garantir que vous ne changerez jamais un paramètre dans la voiture, sauf si cela est prévu.

Nous avons rencontré deux problèmes concernant l'implémentation des roues dans le jeu.

Tout d'abord, les joysticks analogiques, bien que mécaniquement identiques, n'étaient pas détectés comme tels sur PC. Vous pouvez basculer entre le mode bouton (le jeu les reconnaît comme un bouton normal) et le mode croix directionnelle (le jeu les reconnaît comme une croix directionnelle). Cependant, les deux modes sont numériques : ils sont activés ou désactivés sans dégradé. Cela peut poser problème selon l'usage que vous en faites.

Nous avons également constaté que les palettes analogiques présentaient des bugs en jeu, avec une fréquence d'échantillonnage apparemment très faible provoquant une détection saccadée. Cela rendait l'utilisation des palettes comme double embrayage ou comme accélérateur et frein un peu difficile, car la précision requise pour ces fonctions n'était pas suffisante. Nous supposons que ces problèmes pourront être corrigés lors de futures mises à jour du logiciel/firmware.

Le logiciel Moza Pithouse est un package soigné et bien rangé, simple à utiliser et offrant un contrôle intuitif de tout votre équipement MOZA Racing en un seul endroit.

Bien que les paramètres disponibles pour régler votre retour de force soient moins nombreux que ceux d'autres marques, ceux que nous proposons sont très efficaces. Pithouse est donc un logiciel très accessible, moins intimidant que certains packs de base de données plus complexes. Vous pouvez ainsi jouer avec les paramètres et régler votre retour de force à votre guise sans vous sentir dépassé. L'application mobile est un outil pratique pour effectuer des ajustements à la volée, sans avoir à utiliser Alt+Tab pour accéder au logiciel Pithouse depuis votre Sim.

Nos premières impressions au volant de la MOZA R9 avec les paramètres par défaut ont été quelque peu décevantes, le retour de force étant assez flou. En très peu de temps, nous avons pu affiner l'empattement, ce qui a complètement transformé l'expérience. Nous avons constaté que nous étions très proches des sensations des Fanatec CSL DD et GT DD Pro, avec des caractéristiques similaires de fluidité, de réactivité, de texture et de détails. Ce résultat était également agréablement cohérent avec de nombreux jeux de simulation, notamment iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, Dirt Rally 2 et F1 2021.

Le volant GS est très solide lors de la conduite. Le diamètre de 300 mm convient à une large gamme de styles de conduite, et la disposition des boutons et des encodeurs fonctionne de manière intuitive et confortable afin que vous puissiez garder les yeux sur la route à tout moment.

Le seul véritable problème rencontré en conduisant avec le volant GS était la saisie saccadée des palettes analogiques. Cela a eu un impact certain sur l'utilisation des palettes en jeu, au point qu'elles ne sont plus vraiment utilisables comme commandes analogiques. Espérons que ce problème sera résolu par une prochaine mise à jour logicielle, mais nous n'en sommes pas certains pour le moment.

Assurez-vous de regarder la partie 3 de notre série de tests pour avoir une compréhension complète de la façon dont nous pensons que l'écosystème MOZA se compare à la gamme Fanatec, et si l'empattement R9 et le volant GS sont ou non des alternatives valables aux roues Fanatec CSL DD, GT DD Pro et Formula.