Test de l'empattement et des roues GS de la MOZA Racing R9

Par Mike Smith

MOZA Racing a fait son entrée sur le marché en pleine croissance des simulateurs de course de milieu de gamme. Voici mon test de leur empattement pour R9 et de leur volant GS.

MOZA Racing cible le marché des voitures à transmission directe d'entrée de gamme avec son empattement R9 et son volant GS. Ces véhicules sont conçus pour le marché émergent des simulateurs de course, visant à introduire la technologie de la transmission directe à un prix plus abordable.

Caractéristiques des roues GS

Spoiler : Test vidéo du volant GS. Le volant GS de MOZA est un volant de style GT doté de nombreuses fonctionnalités recherchées par les pilotes de simulation. Une face avant en fibre de carbone de 5 mm d'épaisseur est flanquée de deux poignées en Alcantara. Des palettes de changement de vitesse magnétiques et deux palettes d'embrayage analogiques sont associées à un système de blocage rapide sans fil robuste à l'arrière. L'avant du volant est équipé de 10 boutons lumineux, de deux molettes rotatives, de cinq boutons à 12 positions et de deux joysticks.

La roue mesure 300 mm de diamètre et intègre une barre lumineuse pour le tachymètre sur le dessus. Les couleurs de la barre lumineuse et des boutons lumineux sont personnalisables dans le logiciel Pit House inclus.

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Caractéristiques de l'empattement de la R9

Spoiler : Test vidéo de la R9 Wheel Base. La R9 Wheel Base est la toute nouvelle base exclusivement PC de MOZA. Son moteur offre un couple maximal de 9 Nm et est logé dans un carter en aluminium noir ou blanc de 240 mm x 157 mm x 124 mm.

Des boulons sont inclus pour un montage fixe sur une plaque d'empattement, mais MOZA propose également des accessoires de montage pour bureau et latéral pour la R9 sur son site web. Le logiciel Pit House permet de contrôler la force et le niveau de détail du retour de force, et d'enregistrer des profils de jeu individuels. Outre le logiciel PC, l'empattement peut également être contrôlé depuis une application mobile.

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Performance

Piloter avec la combinaison volant R9 et GS est une expérience impressionnante. Si le moteur de 9 Nm ne permet pas à l'empattement de reproduire la précision des bases haut de gamme comme les Simucube ou Fanatec Podium, le retour de force reste excellent et la puissance est suffisante pour satisfaire la plupart des pilotes de simulation.

Grâce au logiciel Pit House, ajuster la sensation de retour de force à votre goût est simple. Les effets et la force sont réglés via une interface utilisateur à curseurs, et des profils personnalisés peuvent être enregistrés. De plus, les mises à jour du firmware s'effectuent d'un simple clic.

Les jeux peuvent nécessiter une configuration pour bénéficier de toutes leurs fonctionnalités, ce qui est possible en un clic dans Pit House. J'ai testé la R9 et la GS sur plusieurs simulations de course, dont Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2 et rFactor 2. Dans chaque cas, le niveau de détail du retour de force était impressionnant. Du léger grondement de la route aux secousses saccadées et puissantes des murs ou des virages serrés, la solution MOZA est performante.

L'empattement reste frais et silencieux, et l'arbre ne présente aucune flexion, même en utilisation intensive. Les quatre boulons utilisés pour fixer la base à mon plateau de volant ont maintenu l'appareil fermement en place. L'alimentation sans fil et le transfert de données vers le volant sont remarquablement fluides, et aucune perte de communication ni aucun manque d'entrée n'ont été constatés entre le volant et l'empattement.

Le volant GS est d'une solidité à toute épreuve en conditions de course. Son système de blocage rapide robuste complète parfaitement la robustesse de la fabrication et donne l'impression d'être un produit automobile plutôt qu'un accessoire de jeu. Le compte-tours éclairé est lumineux et indique clairement le moment opportun pour changer de vitesse, même dans une pièce bien éclairée. Les dix boutons rétroéclairés du volant sont plus doux à enfoncer que je ne le souhaiterais, mais ils offrent un clic prononcé lorsqu'ils sont enfoncés à fond. Les molettes, boutons et joysticks sont de qualité similaire aux boutons rétroéclairés ; les clics sont nets et audibles, mais le passage d'un réglage à l'autre sur les molettes et les boutons est moins prononcé.

Prix

Les points forts et les points faibles de la R9/GS concernent tous deux sa structure tarifaire. Point positif : la R9 offre un rapport qualité-prix impressionnant. Son rapport puissance/coût est l'un des meilleurs du marché des simulations de course. Avec un prix conseillé de 439 $, la R9 est loin d'être l'option la moins chère en termes d'empattement, mais par rapport au marché des voitures à transmission directe d'entrée de gamme, elle offre un excellent rapport qualité-prix.

Cependant, l'association marketing de la R9 avec le volant GS est une démarche étrange de la part de MOZA. Le design riche en fonctionnalités du GS et son prix de 499 $ le rendent surqualifié pour les joueurs de simulation de course à petit budget. Un volant plus économique, associé à la R9, aurait peut-être attiré davantage l'attention sur le marché des voitures à transmission directe à petit prix. De même, ceux qui souhaitent utiliser les pédales MOZA Racing avec leur volant et leur empattement devront débourser 499 $ pour le seul jeu actuellement disponible.

Résumé

Les produits R9 et GS de MOZA Racing sont une excellente option pour les coureurs de simulation à la recherche de la force supplémentaire et du détail de retour de force offert par la technologie d'entraînement direct sans dépenser l'argent nécessaire pour une solution de qualité Simucube ou Fanatec Podium.

La R9 ne peut rivaliser avec les produits à entraînement direct haut de gamme, mais elle surpasse largement les options à entraînement par engrenage et par courroie de Logitech et Thrustmaster, comme la G923 et la T300. Elle offre un excellent retour de force et d'excellentes options de personnalisation grâce au logiciel Pit House.

Le volant GS bénéficie d'une qualité de fabrication très solide et de fonctionnalités impressionnantes. La sensation des boutons, molettes et molettes est moyenne, mais la surface en fibre de carbone, les poignées en Alcantara, les leviers de vitesses magnétiques et le tachymètre lumineux compensent largement les défauts de la sensation des boutons.

Il existe un décalage évident entre le marché cible de la R9 et celui des jantes GS. Les consommateurs à petit budget trouveront la R9 attrayante par rapport à ses concurrentes, mais seront probablement surpris par le prix des jantes MOZA compatibles. Espérons qu'une jante d'entrée de gamme sera bientôt disponible sur le marché.

L'empattement et le volant GS de la MOZA Racing R9 ont été fournis gratuitement pour cet examen, bien qu'aucun script ou point de discussion obligatoire n'ait été fourni.

Avantages

• Qualité FFB
• Prix ​​de l'empattement
• Logiciel de réglage
• Roue riche en fonctionnalités

Inconvénients

• Inadéquation entre l'empattement et le prix des roues
• Aucune compatibilité avec la console

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