Le R3 de Moza est un volant de simulation de course solide pour les débutants et les petits budgets.

Image en vedette : Le volant Moza R3 DD/ES

Alors que mon parcours en simulation de course est passé de débutant à expert (j'aimerais le croire), j'ai l'impression d'avoir récemment négligé notre objectif principal : aider les débutants en simulation de course à se lancer. Heureusement, Moza m'a contacté pour me proposer de découvrir son pack R3. Ce pack comprend un volant de simulation de course (le volant ES), le nouveau (et incroyablement petit) empattement à transmission directe R3 et, bien sûr, le pédalier SR-P Lite, le tout pour 439,00 €, soit 399,00 $ en USD. Une affaire !

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Dans l'article d'aujourd'hui, j'aborderai deux points clés : comment configurer une simulation de course à petit budget et, bien sûr, la R3 elle-même. Le retour de force du premier empattement compatible Xbox/PC est-il satisfaisant à ce prix ? Est-il facile à prendre en main et à configurer ? Comment se compare-t-il aux autres packs de volants à entraînement direct, comme le Moza R5 ? Découvrons-le…

Pédales Moza R3 et SR-P

Moza R3 – une base économique pour Xbox et PC

Le pack MOZA R3 est un ensemble volant, volant et pédales de course à entraînement direct à petit budget compatible avec Xbox Series X|S, Xbox One et PC.

Il offre un couple maximal de 3,9 Nm et une puissance nominale de 72 W. Le volant utilise un encodeur 15 bits et offre un taux de rafraîchissement USB de 1 000 Hz. Fabriqué en alliage d'aluminium aéronautique, le R3 permet une rotation illimitée du volant. Il prend en charge les fonctionnalités des applications, les mécanismes de déverrouillage rapide et divers ports de connexion pour périphériques. Il est destiné aux pilotes sur console et aux débutants, et c'est une bonne chose.

Pince de table montée sur la base R3

La R3 est livrée dans un carton étonnamment grand et lourd. À l'intérieur, vous trouverez la transmission directe R3, un volant ES (pour Xbox) et le pédalier SR-P Lite.

Comme on pouvait s'y attendre, un bloc d'alimentation, une pince de bureau, quelques outils et les câbles nécessaires sont inclus. L'ensemble est très bien emballé et son installation est simple, sans manuel. Même pour un débutant, la configuration initiale ne devrait pas poser de problème.

L'esthétique du R3 a été améliorée par rapport au R5. Il est beaucoup plus compact et élégant que le R5.

L'installation du R3 est facile et ressemble un peu à ceci :

Moza R3 monté avec une pince de bureau solidement fixée au bureau

• Installez la pince de bureau, connectez les pédales, l'alimentation (PSU) et branchez l'empattement sur votre PC

La pince fournie avec les R3, R5 et R9 (si vous jouez à des simulateurs de course sur ordinateur) est si robuste et accessible que retirer l'empattement de votre bureau est un jeu d'enfant. Si vous souhaitez construire un simulateur, les R3, R5 et R9 sont toutes montées sur un plateau de roue.

• Installez Steam (PC Gaming) ou consultez la liste de compatibilité des jeux Moza / XBOX (ci-dessous)

Je suppose que vous n'avez pas encore choisi de jeu de simulation de course pour commencer. Pas de problème, j'ai créé une liste de compatibilité logicielle pour les empattements Moza pour les utilisateurs Xbox ici :

Liste de compatibilité des logiciels Moza Simulator XBOX :

Nom du jeu	FFB	Préréglages	Données de télémétrie	RAP	HGP	SGP	Points problématiques dans le jeu
Assetto Corsa	●	●	×	×	×	×
Dirt Rally 2.0	●	●	×	●	●	●	Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et que le véhicule ne bouge pas après le changement de vitesse lorsque vous utilisez le frein à main HBP, la zone morte doit être ajustée de 5 à 10 % dans le jeu.
EA Sports WRC	●	●	×	●	×	×
F1 2021	●	●	×	×	×	×
F1 22	●	●	×	×	×	×

Afficher plus

J'utilise un PC pour mon test (mon PC de jeu de bureau, plus précisément). Project Cars 2 traîne depuis toujours sur Steam, parfait pour mon fils de 7 ans qui passera volontiers quelques jours à tester le volant dans le cadre de nos tests.

• Téléchargez et installez Pit House (PC)

Comme pour de nombreuses applications, vous devez accepter les conditions générales, qui sont quelque peu vagues concernant la collecte de données.

Pit House s'installe relativement rapidement : il suffit de sélectionner correctement les paramètres de langue au démarrage et de redémarrer l'ordinateur pour installer les polices. Mon R3 était en mode Xbox, ce que Pit House m'a gentiment signalé au démarrage.

Moza R3 détecté dans Pit House (et en mode XBOX)

Fournir le volant réglé en usine en mode XBOX me semble du bon sens, car les utilisateurs de XBOX s'attendent à ce qu'il fonctionne sans avoir à le connecter à un PC…

Pour sortir le R3 du mode Xbox, maintenez simultanément les boutons S1 et S2 enfoncés. L'indicateur de régime du volant clignotera et Windows confirmera la reconnaissance d'un périphérique USB. Si vous avez branché votre R3 sur votre Xbox et qu'il n'a pas été détecté, essayez de maintenir les boutons S1 et S2 enfoncés, s'il est en mode PC.

Paramètres R3 FFB dans Moza Pit House

Voici les paramètres qui, selon moi, fonctionnaient bien avec Project Cars 2 et iRacing lors des tests :

Paramètres de base :

• Modes prédéfinis disponibles : Drift, Formule 1, GT, Karting, Performance, Rallye, Camion
• Angle de braquage maximal : 900° (réglable de 360° à 1800°, avec option synchrone)
• Sensibilité routière : 9 (sur une échelle de 0 à 10)
• Intensité du retour de force du jeu : 100 % (réglable de 0 à 100 %)
• Vitesse maximale de la roue : 110 tr/min (réglable de 10 à 200 tr/min)
• Résistance du ressort de roue : 70 % (réglable de 0 à 100 %)
• Amortisseur de roue : 55 % (réglable de 0 à 100 %)

Paramètres avancés :

• Inversion du retour de force : désactivée
• Limite de couple de sortie maximale : 100 % (réglable de 50 à 100 %)
• Protection mains libres : activée
• Inertie du volant : 1550 (réglable de 100 à 4000)
• Inertie naturelle : 300 % (réglable de 100 à 500 %)
• Friction des roues : 30 % (réglable de 0 à 100 %)
• Amortissement en fonction de la vitesse : 50 % (réglable de 0 à 100 %)
• Point de départ de l'amortissement dépendant de la vitesse : 0 km/h (réglable de 0 à 400 km/h)

Paramètres FFB avancés de Moza R3

Égaliseur d'effet FFB :

• Le graphique montre les effets FFB sur différentes fréquences (0 Hz à 100 Hz)
• Paramètres d'effets : Volant de commande, bosses de carrosserie, effets de trottoir à 80 km/h, vibrations ABS, effets de trottoir à 160 km/h, effets d'herbe à 80 km/h, effets de trottoir à 240 km/h, effets de sable à 60 km/h, vibrations HF

Paramètres de l'égaliseur d'effet FFB

Courbe FFB de base :

• Courbe linéaire prédéfinie (par défaut)
• Autres préréglages : courbe en S, courbe en S inversée, courbe exponentielle, courbe parabolique
• Le graphique montre la relation entre le signal de sortie FFB du jeu (axe des x) et le signal de sortie FFB de base (axe des y)
  

Paramètres de la courbe FFB pour Moza R3

Comment se sent le R3 ?

Et nous en arrivons ici au cœur de mon article. Je considère le R3 comme un volant de simulation de course d'entrée de gamme, conçu pour rafler les parts de marché restantes du Logitech G923 .

Si l'on considère l'achat de ce modèle sous cet angle, choisir la R3 comme premier pack de simulation de course est une évidence. Comparé aux produits Logitech et Thrustmaster, c'est un choix évident.

La livraison FFB est suffisamment bonne pour fournir une introduction solide à la simulation de course, sans se ruiner.

Il est important de noter que la qualité du retour de force sur Xbox est légèrement inférieure à celle sur PC, ce qui est un point important pour les utilisateurs de consoles. Je pense que cela s'applique à la quasi-totalité des volants compatibles Xbox ou PlayStation : le retour de force ne sera jamais aussi authentique sur console. Malgré cela, le R3 offre une expérience transformatrice par rapport aux volants d'entrée de gamme, notamment en termes de fluidité et de détails du retour de force.

Naturellement, il est intéressant de comparer la R3 à la R5 . La R3 semble offrir un niveau de détail et une sensation générale similaires, la principale différence étant le couple maximal.

Alors que les 5,5 Nm du R5 peuvent offrir un peu plus de marge de manœuvre à ceux qui recherchent un retour de force plus fort, les 3,9 Nm du R3 sont facilement suffisants pour les débutants et les coureurs de simulation occasionnels.

Le design légèrement plus ancien mais 1 Nm plus puissant du Moza R5

Les deux empattements représentent un excellent rapport qualité-prix dans leurs catégories respectives, la R3 étant potentiellement le meilleur choix pour ceux qui ont un budget plus serré ou qui utilisent principalement une XBOX ; En fin de compte, comme la R5, la R3 se présente comme une option solide pour les nouveaux venus dans la simulation de course, offrant un avant-goût de la technologie de transmission directe sans se ruiner.

Article original de Richard Baxter