Le dernier frein à main HBP de Moza : essai routier

En vedette : Moza HBP Sim Racing Handbrake

Aujourd'hui, j'ai le plaisir de tester le nouveau frein à main HBP de Moza. Une autre excellente nouveauté dans la gamme Moza. Ce frein à main robuste, entièrement en aluminium anodisé, est conçu pour les simracers avides de sensations fortes en rallye, rallye-cross et drift.

Comme pour tout équipement de simulation de course, tout commence par une première impression à l'ouverture de la boîte. Je savais déjà à quoi m'attendre, ayant installé et testé le levier de vitesses SGP. Tout comme le SGP, le frein à main HBP est robuste, et sa construction entièrement métallique est d'une solidité remarquable.

Je ne saurais trop insister sur la qualité de fabrication de cet appareil. Le mécanisme est parfaitement fluide et sans jeu latéral, et les butées assurent une fin de course douce et silencieuse après un freinage rapide. Pour environ 100 unités de votre monnaie locale, c'est une aubaine.

Ouvrez la boîte et découvrez l'élégant socle de frein à main noir, orné du logo Moza bien visible sur le côté. Commencez par retirer le levier de frein à main et videz les outils, le ressort de rechange et les élastomères sur votre plan de travail.

Tout ce dont vous avez besoin pour assembler l'unité puis l'adapter à votre sim est fourni, des deux clés de 10 mm et des clés hexagonales dont vous aurez besoin.

La fixation de la poignée est un peu plus complexe que l'assemblage du SGP. Le HBP est fourni avec deux longs boulons, des écrous et plusieurs rondelles. Vous en aurez besoin pour fixer la poignée.

L'arbre est percé de différentes options qui, une fois monté, affecteront l'angle de votre frein à main. J'ai opté pour un angle de quelques degrés vers l'avant. Serrez les boulons en maintenant les clés à chaque extrémité du filetage (en serrant simultanément l'écrou et le boulon). Grâce aux rondelles élastiques, vous n'aurez probablement plus jamais besoin de serrer l'arbre.

Mon seul reproche est qu'il n'y a pas beaucoup d'angles de prise en main. Mais ce n'est pas grave, comme vous pouvez le voir sur mes photos, j'ai trouvé quelque chose qui fonctionne.

L'installation sur la carte SIM est également facile.

J'ai monté la mine HBP directement sur le profilé aluminium de mon système Sim Dynamics à l'aide des boulons fournis. Aucun écrou coulissant/en T n'est fourni. Si vous effectuez le montage sur profilé, sachez que vous devrez peut-être fouiller dans votre boîte de pièces détachées pour trouver les fixations adéquates.

Le sac de pièces détachées contient un ressort de rechange et deux élastomères (amortisseur). Vous pouvez personnaliser la sensation et la résistance du frein à main selon vos préférences. Si vous le souhaitez, les outils sont fournis avec les instructions pour retirer le cache plastique et remplacer le ressort et l'élastomère.

Je vous conseille de répéter le processus d'étalonnage après avoir remplacé le ressort, ce qui modifiera la rigidité et la vitesse de retour (rebond) du frein.

Les élastomères de rechange influencent la résistance et la sensation générale du SBP en compression. L'élastomère le plus dur offre plus de résistance lorsque vous serrez le frein à main. À l'inverse, l'élastomère le plus souple réduit cette résistance. Pour être honnête, le HBP est vraiment performant dès sa sortie d'usine, et je doute que vous ayez envie de le changer.

Cela dit, vous pouvez expérimenter des combinaisons de ressorts et d’élastomères si vous le souhaitez, et le fait que Moza ait fourni cette fonctionnalité à un prix aussi bas est étonnant.

J'ai été un peu déçu que Pit House n'ait pas détecté le frein à main lorsque j'ai connecté le frein à main HBP au levier de vitesses SGP en série avec le câble RJ11 fourni. Je m'attendais à ce que cela fonctionne, mais il semble que les câbles RJ11 ne soient destinés qu'à se connecter directement aux empattements Moza. Ce serait bien d'éviter d'utiliser un autre port USB, mais voilà.

La configuration du frein à main est simple grâce au logiciel Pit House de Moza. Si vous débutez avec Pit House, l'installation est simple :

1. Téléchargez l'exécutable depuis le site Web de Moza.
2. Installez le logiciel en suivant les instructions.
3. Ouvrez Pit House et sélectionnez votre langue.
4. Activez le frein à main HBP dans l'écran d'activation de l'appareil.
5. Calibrer (même si ce n'était pas nécessaire pour moi).

La courbe de réponse non linéaire (préréglée) est une fonctionnalité intéressante

Une fois le frein à main activé, vous pouvez ajuster les points de départ et d'arrivée, calibrer le frein à main et ajuster la courbe de sortie. J'apprécie les options non linéaires, préférant une courbe moins inclinée à l'approche de la pression maximale.

Pour un peu plus de 100 £, le frein à main Moza HBP offre un rapport qualité-prix exceptionnel. C'est un accessoire de haute qualité et de fabrication soignée, idéal pour tout simulateur de course. J'adore ses sensations et, franchement, je suis impressionné par la qualité de fabrication. Il est également très esthétique en association avec le levier de vitesses SGP.

Tout comme le SGP, le HBP est une option essentielle si vous cherchez un frein à main. C'est un choix facile à ajouter à notre guide d'achat de freins à main, ce que je ferai dès la publication de cet article. Bravo à toi, Moza !

Article original de Richard Baxter