Image en vedette : Moza R12 avec roue Vision GS fixée
Moza poursuit son expansion dans le monde de la simulation de course, couvrant tous les segments du marché avec sa gamme d'empattements. Moza propose les empattements R3, R5, R9, R12, R16 et R21, offrant des niveaux de couple allant de 3 Nm (R3) à 21 Nm (R21) ; il y en a pour tous les goûts.
Je pense que la R12, à 499 $/499 £, offre un meilleur rapport qualité-prix que les R3 et R5 que j'ai déjà testées, sans vouloir vous gâcher l'article ; c'est ma préférée de la gamme Moza. Une configuration avec la R12, un cockpit correct, un volant et le pédalier CRP2 constituerait un ensemble durable pour un budget raisonnable. Alors, voyons voir !
Le R12 que j'ai ici pour examen n'est pas strictement « nouveau » (il est sorti pour la première fois en 2023), mais Moza a récemment retravaillé ses entrailles et son firmware, en installant ce qu'ils appellent son « algorithme NexGen 3.0 FFB ».
Selon Moza, cela « élimine le balancement lors de la conduite en ligne droite et affine l'inertie naturelle du véhicule, créant une expérience de course plus fluide et plus réaliste ».
La « nouvelle » R12 est également équipée du « Hands-off Protection Mode 2 » de Moza, qui devrait vous empêcher de vous blesser lorsque le volant effectue un mouvement soudain et puissant (par exemple, en cas de collision !).
Moza R12 : qualité de fabrication, fonctionnalités et installation
Le châssis de la R12 est fabriqué en alliage d'aluminium de qualité aéronautique, à l'instar du reste de la gamme Moza. Sa finition anodisée noire lui confère une solidité à toute épreuve. La R12 utilise un système à servomoteur qui délivre un couple maximal de 12 Nm (le nom l'indique !).
Le R12 peut accepter les jantes Moza à démontage rapide et, s'il est équipé du volant ESX, fonctionnera également sur les consoles Xbox (le R12 n'est pas compatible avec les consoles PlayStation).
Vous pouvez également ajouter l'adaptateur à dégagement rapide de Moza pour utiliser des jantes d'autres fabricants.
Les composants internes sont généralement de bonne qualité, Moza utilisant de la fibre de carbone pour recouvrir le rotor de l'empattement, un rotor doté de 16 pôles par rapport aux configurations à 12 pôles de nombreux concurrents.
Plus de pôles = champs magnétiques plus faibles, ce qui crée un champ magnétique composite plus constant dans l'entrefer du moteur à entraînement direct. Il en résulte une meilleure dissipation thermique, et cela semble bien fonctionner, car je n'ai jamais rencontré le moindre problème à ce sujet (comme la plupart des moteurs à entraînement direct actuels, la R12 utilise des ailettes de refroidissement passives externes).
L'amortissement par retour de force dépendant de la vitesse est également intégré dès le départ. Il augmente automatiquement la résistance au centre du volant à mesure que la voiture accélère, reproduisant ainsi la sensation des systèmes de direction assistée hydraulique que vous pourriez rencontrer sur votre voiture de route (mais qui sont malheureusement en voie de disparition).
L'emballage du R12 par Moza était impeccable, comme d'habitude : les boulons de fixation adéquats, une petite trousse à outils et des autocollants Moza étaient inclus. Le fixer à mon équipement a donc été un jeu d'enfant, même si le R12 n'est pas un poids plume avec ses 7,5 kg.
Le R12 se connecte à votre PC via un câble USB de type B et vous pouvez également brancher diverses pédales Moza, des leviers de vitesses et leur frein à main à l'arrière de l'empattement.
Moza R12 : Quelles sensations procure-t-il ?
Une fois configurée, la R12 est intuitive à utiliser. Avec les paramètres par défaut, l'empattement offre des retours détaillés sur divers simulateurs (iRacing, Assetto Corsa et rFactor 2 sont les principaux jeux que j'ai utilisés pour cet essai).
L'arbre de direction principal est sûr et inspire confiance, avec 12 Nm de puissance largement suffisants pour couvrir presque toutes les disciplines de simulation de course. Les drifters virtuels sont également pris en charge grâce à la fonction de rotation illimitée des volants de Moza.
Les effets tels que les impacts de trottoir, les bosses et le survirage sont transmis sans interférence : la R12 vous envoie un signal clair, directement de l'empattement à vos mains. Cependant, le sous-virage n'est pas toujours communiqué aussi clairement lors de mes tests avec AC, ce qui vous oblige à vous fier davantage aux signaux visuels et sonores (régler la valeur de glissement d'AC à 50 ou plus semble améliorer la situation).
Lorsqu'il fonctionne à l'extrémité supérieure de ses 12 Nm, le R12 ne claque pas et ne donne pas l'impression qu'il va se briser en morceaux, donc l'impression générale est celle d'un produit bien construit et bien trié en termes de firmware.
Paramètres FFB du Moza R12 dans Moza Pit House
Pour régler les paramètres du R12, vous devez utiliser le logiciel Pit House de Moza. Comme nous l'avons vu précédemment, il fonctionne incroyablement bien, avec une présentation à la fois claire et concise. Vous pouvez également configurer et modifier les voyants de régime du volant de votre choix ici.
Heureusement, vous pouvez également configurer des profils de simulation spécifiques dans Pit House, de sorte que vos profils AC et iRacing seront assez différents (AC par exemple nécessite un peu moins de gain pour empêcher le volant d'osciller trop).
Comme point de départ pour votre Moza R12, essayez les paramètres suivants dans Pit House :
Paramètres de base :
● Limite maximale / Angle de braquage : 900
● Synchrone : Activé
● Sensibilité routière : 10
● Intensité du retour de force du jeu : 100 %
● Vitesse maximale de la roue : 20 %
● Résistance du ressort de roue : 0 %
● Amortisseur de roue : 25 %
Paramètres avancés :
● Inversion du retour de force : désactivée
● Limite de couple de sortie maximale : 100 %
● Protection mains libres : activée
● Inertie du volant : 1500
● Inertie naturelle : 100 %
● Friction des roues : 50 %
● Amortissement dépendant de la vitesse : 0 %
● Point de départ de l'amortissement dépendant de la vitesse : 0 km/h
Égaliseur d'effet FFB :
● 10 Hz – 100 %
● 15 Hz – 100 %
● 25 Hz – 150 %
● 40 Hz – 100 %
● 50 Hz – 50 %
● 100 Hz – 50 %
Courbe FFB de base
● Linéaire
Divers
● Indicateur d'état de la base : activé
● Rigidité limite molle : 1
● Résistance limite souple : Moyenne
● Force de jeu à limite souple : désactivée
● Stratégie de contrôle de la température : radicale
Spécifications techniques du Moza R12
Découvrez les spécifications techniques du Moza R12 ci-dessous :
Dimensions et poids :
● Poids – 7,5 kg
● Dimensions – 225,87 mm x 156,68 mm x 123,99 mm
Connectivité :
● USB
Compatibilité:
● PC et Xbox (avec jante compatible Xbox)
Caractéristiques:
● 12 Nm de couple provenant d'un servomoteur à entraînement direct
● Conception légère
● Algorithme de filtrage FFB de nouvelle génération
● Aluminium de qualité aéronautique
● Bague collectrice conductrice industrielle
● Latence FFB et réponse de direction ultra-faibles
● Système de contrôle intelligent de la température
● Protection contre les transferts
● Logiciel de contrôle de fosse MOZA
● Contrôle des applications mobiles basé sur le cloud
Conclusion
Pour 549 € / 499 £ / 899 AUD / 499 $, la Moza R12 offre un excellent rapport qualité-prix. Qui aurait cru, il y a trois ans, qu'on pouvait trouver une transmission directe de 12 Nm pour moins de 500 £ ?
La R12 se compare favorablement aux empattements tout aussi puissants de ses rivaux, rivalisant avec la ClubSport DD de Fanatec en termes de performances mais la sous-cotant massivement en termes de prix (la ClubSport DD coûte actuellement 799,95 € hors frais de port et taxes).
Le nouveau « Hands-off Protection Mode 2 » semble bien fonctionner car je n'ai jamais rencontré un seul incident d'oscillation effrayant lors de mes tests, tandis que l'« algorithme NexGen 3.0 FFB » fournit un excellent retour d'information.
Mais l'ancienne R12 offrait déjà une transmission directe extrêmement performante, il est donc difficile de dire si la nouvelle version représente une amélioration significative. Si vous possédez déjà une R12, la mise à niveau n'en vaut pas la peine.
La vaste gamme (et croissante) de jantes, de pédales et d'autres modules complémentaires de Moza signifie qu'une fois que vous faites partie de l'écosystème Moza, il y a probablement peu de raisons de partir, à moins que vous ne visiez des produits vraiment haut de gamme coûtant quatre chiffres.
Le couple de 12 Nm représente également un gain considérable sur les modèles d'entrée de gamme, offrant suffisamment d'espace pour éviter les accrochages, mais suffisamment de puissance pour un freinage d'urgence fluide. Cette puissance pourrait même suffire à ne manquer de rien d'autre.
Il semble que le R12 soit une autre réussite pour Moza – je pense que le R12 combiné au volant Vision GS est une excellente configuration à posséder et, avec la bonne plate-forme de simulation de course, vous pouvez construire un budget d'environ 1 500 $ au total (à condition que vous ayez déjà un PC de jeu ou une XBOX !
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