Test du volant Moza Vision GS : un volant qui surprend

Image en vedette : Volant de simulation de course Moza Vision GS

Aujourd'hui, je suis ravi de jeter un œil de plus près au nouvel ajout surprenant à l'écurie Moza : le volant de course sim Vision GS.

C'est une surprise, car il s'agit d'un design plus haut de gamme que celui auquel nous étions habitués chez Moza Racing. Je le situerais en dehors du budget habituel de Moza, dans la gamme de prix moyenne, et plutôt dans le milieu de gamme à haut de gamme. C'est un volant conçu pour concurrencer des fabricants comme Fanatec, ou même des fabricants plus haut de gamme, comme Cube Controls.

En tant que déclaration d'intention, Vision GS constitue une étape importante pour Moza, et je suis certain qu'à l'avenir, leur stratégie consistera à perfectionner leur produit jusqu'à dominer le marché. En termes de timing, ils ont certainement une opportunité à saisir, compte tenu de l'issue de la procédure de faillite de Fanatec.

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Alors, comment cela se passe-t-il sur mon simulateur ?

Premières impressions

Tout coureur de simulation verra sur les photos que la Vision GS a un design remarquable de style GT, presque comme un chiffre 8. Sa qualité de fabrication est nettement supérieure à ce à quoi je m'attendais, et j'espère que les photos lui rendent justice.

La conception des palettes est un pas en avant, avec des corps de palettes en aluminium soignés intégrant un embrayage et un levier de vitesses de chaque côté du châssis de la roue.

Le connecteur Moza QR est d'une solidité à toute épreuve : il se monte aussi bien que mon Simucube SQR, sans aucun jeu. Grâce à deux plaques d'adaptation supplémentaires, il se monte parfaitement sur le Simucube 2 Pro. Je reviendrai sur le montage du volant dans un instant.

Les palettes et l'embrayage sont légèrement plus bruyants que nécessaire (pas du tout, mais pas tout à fait conformes à la méthode actuelle qui consiste à ajouter un léger amortissement pour minimiser le bruit). Là encore, le bruit n'est pas significatif ; je l'ai simplement remarqué car mon volant actuel, le Ascher Racing Mclaren Artura, a résolu ce problème au niveau des palettes.

Les poignées en cuir sont agréables au toucher, l'ergonomie de la jante elle-même est moins sophistiquée que celle de certaines jantes très haut de gamme que nous avons vues, mais elle ressemble à une jante de voiture de sport typique en utilisation et la sensation tactile à travers la poignée en cuir est bien faite.

Lors de la première mise sous tension, le volant attire votre attention ; la palette de couleurs par défaut des LED est excellente, l'écran d'affichage central a un bon contraste et l'interface tactile pour changer la page de l'écran est une touche agréable.

Les affichages par défaut sont utiles ; j'aime l'écran de chronométrage car c'est pour moi le plus accessible et le plus utile pour mon niveau de développement actuel et la fonction de mise à niveau automatique est une idée nouvelle, mais utile pour jeter un coup d'œil rapide sur l'écran de chronométrage.

J'ai fait tourner la roue avant d'installer le logiciel d'étalonnage et de contrôle Pit House. J'ai vérifié et malheureusement, SimHub n'est pas compatible.

Pit House est nécessaire pour les mises à jour du firmware et l'éditeur d'écran Vision GS, mais il serait bien d'avoir Simhub en option pour les tâches plus banales (gestion des LED RPM et des profils, par exemple).

Le kit de hub d'extension QR / USB ne prend pas en charge un Simucube 2 Pro, j'ai donc commandé un adaptateur de hub PCD 70 mm Sim Racing Machines qui m'a permis de monter les trous percés PCD 70 mm de l'adaptateur Moza.

Bien entendu, un support Simucube 2 sur une plaque d'adaptation révisée serait le bienvenu, le problème étant qu'il ne s'agit pas d'un PCD 50 mm à 3 trous. Simucube utilise un décalage irrégulier qui nécessite un adaptateur spécialement percé.

Bien que les boutons soient tous excellents, il y a un léger jeu latéral au niveau des molettes. C'est très courant chez les fabricants de volants et, en comparaison, la tolérance est raisonnable. Je pense que seul VPG a résolu ce problème (d'après mes retours) : ils ont conçu une rondelle qui s'adapte autour de l'axe de la molette et qui est encastrée dans le boîtier. Cela empêche l'axe de tourner.

Déballage

La Vision GS est livrée dans un emballage soigné, avec la roue au centre. Le moyeu à attache rapide est préinstallé ; hormis les autocollants, il ne reste plus qu'à la préparer pour la conduite. Elle est livrée avec un sac de rangement pour la protéger de la poussière et un jeu d'autocollants.

J'évite généralement d'apposer des autocollants sur les roues d'évaluation, au cas où le fabricant me demanderait de les faire suivre ailleurs une fois l'appareil terminé. Une Vision GS entièrement autocollante est vraiment jolie :

Matériaux et fabrication

Comme je l'ai déjà mentionné, la présentation générale de cette roue est assez exceptionnelle.

On ne dirait pas qu'il s'agit d'une roue à petit prix, ni d'ailleurs de quoi que ce soit d'approchant. La construction générale de la roue est un mélange de composite et d'aluminium.

Le composite est un matériau à privilégier dans les situations de forte traction, car il est plus rigide que l'aluminium (consultez le module d'élasticité de Young du composite par rapport à l'aluminium). Combiner les deux offre un bel aspect esthétique, mais c'est un choix délibéré.

Une conception de roue plus rigide signifie une meilleure sensation FFB.

La plaque arrière est en alliage de qualité aéronautique, sur laquelle est monté le moyeu Moza côté roue à embrayage rapide. Je dois dire que je suis impressionné par les performances du moyeu Moza à embrayage rapide, en termes de précision et de couple.

Le Simucube 2 Pro offre un couple maximal de 25 Nm avec un niveau de détail exceptionnel. Je suis ravi d'annoncer que le volant communique parfaitement le FFB et ne néglige aucun détail.

Les encodeurs et les molettes sont tous en aluminium, et les palettes de changement de vitesse/d'embrayage sont également en aluminium.

La poignée, soyeuse et douce au toucher, est recouverte de cuir microfibre cousu à la main.

Montage

J'espère qu'il n'y a pas beaucoup (aucun ?) d'autres critiques où le VGS a été monté sur un Simucube 2 Pro.

Même si j'ai le R5 et le R3 ici, je voulais voir comment ce volant se comporterait dans mon simulateur de course « haut de gamme ». Il n'est peut-être pas aussi parfaitement agencé que certains YouTubeurs, mais il est « là où ça compte ».

Le montage a pris plus de temps que prévu. Je pensais qu'il suffirait de retirer le moyeu Moza de l'arrière de la roue et de le remplacer par mon SQR. C'était faux.

Le moyeu, comme je l'ai découvert, n'est pas conçu pour être démonté facilement. J'ai bien pensé à jeter un œil à l'intérieur du boîtier, mais les vis sans tête des disques rotatifs sont trop serrées et l'une d'elles a laissé ma clé Allen glisser. Du coup, le disque rotatif ne se détache jamais grâce à la vis sans tête qui a glissé, et donc le boîtier ne se démonte jamais. Plan B.

Moza propose une solution pour ceux qui souhaitent utiliser des roues Moza sur des empattements autres que Moza. Il s'agit d'un kit adaptateur universel QR / USB appelé Moza Universal Hub Kit. Il est fourni avec un petit boîtier permettant de convertir la connexion RJ12 Moza en USB. Une plaque d'adaptation pour moyeu est également fournie.

La plaque d'adaptation est compatible avec les entraxes de 70 mm (et 50 mm) des moyeux Fanatec et Asetek, mais pas avec la disposition triangulaire décalée à 3 trous utilisée par un moyeu Simucube (si vous retirez la plaque SQR). Si vous consultez le site web, vous constaterez qu'il existe bien un moyeu SQR, mais il s'agit du côté roue, et non du côté empattement :

Ne vous inquiétez pas, car Sim Racing Machines dispose d'une plaque d'adaptation de moyeu Simucube vers PCD de 70 mm qui fait le travail.

C'est pourquoi cette évaluation est un peu plus tardive que prévu, même si Moza a expédié le kit d'adaptateur universel, qui est arrivé sous 5 jours. L'adaptateur SRM est arrivé le lendemain, ce qui a résolu le problème d'adaptation en une semaine.

Le montage de la roue, avec les boulons fraisés M5 fournis dans le kit d'adaptation Moza, a été facile. Une fois la roue installée, elle était impeccable :

Installation du logiciel

Pit House contrôle et configure tout le matériel Moza.

Je l'ai présenté dans toutes mes évaluations de Moza. Téléchargez et installez Moza Pit House (si ce n'est pas déjà fait) et activez le volant comme nouvel appareil. Vous trouverez cet écran dans Pit House :

Le firmware de mon volant était à jour, mais Pit House considère l'écran comme un appareil distinct. Dans mon cas, une mise à jour du firmware était nécessaire.

Le bouton « Un clic pour tout mettre à niveau » s’en charge pour vous.

Dans les paramètres du volant, vous pouvez configurer la luminosité des boutons, celle du voyant de régime, calibrer les palettes (recommandé avant de jouer) et modifier le comportement de l'embrayage via « Combinaison des axes », « Répartition des axes » ou « Bouton ». La combinaison des axes est le paramètre nécessaire pour un départ en Formule (palette 1 : point de pression, palette 2 : relâchement).

Vous pouvez vérifier le comportement des palettes et des boutons en temps réel dans l'interface utilisateur, c'est donc quelque chose qui vaut la peine d'être connu avant de partir en course.

L'indicateur de régime possède son propre onglet avec des paramètres incluant la synchronisation de l'indicateur de régime, le « mode » (affichage du régime en pourcentage du régime réel), les intervalles de clignotement et la couleur de la LED.

Enfin, il existe des paramètres de mode télémétrie qui vous permettent d'activer ou de désactiver les avertissements de patinage des roues, de TC et de drapeaux.

L'onglet Paramètres du tableau de bord concerne l'affichage central. Vous pouvez choisir parmi un groupe de tableaux de bord prédéfinis (à gauche) ou suivre ce tutoriel pour créer le vôtre.

L'éditeur de paramètres du tableau de bord est une fonctionnalité majeure de Moza. Vous pouvez y personnaliser votre tableau de bord avec votre logo, ce qui est particulièrement pratique, notamment pour les installations de simulateurs professionnels ou les compétitions.

Alors, qu'est-ce que ça fait ?

Globalement, j'apprécie ce volant. Pour un appareil compatible Moza, c'est clairement le meilleur volant de simulation de course proposé par Moza. J'admire beaucoup leur avancée en termes de fonctionnalités et de logiciel. Si la personnalisation du tableau de bord est une nouveauté, nous en avons déjà depuis des années. Sa particularité, à mon avis, réside dans sa fonction de mise à niveau automatique. Cela a grandement simplifié la lecture des données :

J'apprécie aussi les roues de 310 mm de diamètre. Moza n'aurait pas pu utiliser une jante plus petite, car il n'y aurait peut-être pas eu assez d'espace entre la jante et la boîte à boutons. Je trouve que des roues légèrement plus grandes permettent une conduite plus fluide. Je ne pense pas qu'il existe une solution universelle pour la taille des roues. En bref, elles sont agréables au toucher, ergonomiques et fonctionnelles.

Comme l'ont souligné d'autres testeurs, les palettes offrent une sensation agréable, immédiate et vive, mais sont légèrement plus bruyantes que des volants plus silencieux comme l'Artura Pro. Je dirais que le niveau sonore est comparable à celui de la Cube Controls GTX2. Le bruit des palettes est un problème mineur dans un ensemble globalement satisfaisant, et je ne peux m'empêcher de penser qu'il concurrence directement la GTX2.

L'écran est une fonctionnalité innovante et utile du volant. Les affichages par défaut sont largement suffisants pour démarrer, ma préférence allant à l'écran de chronométrage au tour/delta, facile à lire. On pourrait facilement parler de « rotation gyroscopique », mais ce serait techniquement incorrect. Ce volant ne comporte pas de gyroscope. Il utilise probablement un accéléromètre, ou une combinaison d'un accéléromètre et d'un magnétomètre. Il s'agit de petits composants électroniques peu coûteux capables de détecter l'orientation. Ils peuvent être montés sur un circuit imprimé et sont probablement intégrés à l'écran lui-même.

Cela expliquerait pourquoi Pit House considère l'écran comme un appareil distinct du VGS. La réorientation est un peu saccadée, mais je ne pense pas que cela ait d'importance. Les données sont lisibles facilement et rapidement. Simples et faciles à interpréter.

Sur cette base, je m'attends à ce que cet écran soit présent sur d'autres appareils Moza si le Vision GS rencontre le succès escompté. Si vous possédez un modèle Moza à empattement, je pense que vous serez ravi de cette mise à niveau.

Voici les prix de Moza Vision GS par pays :

749,00 USD
EUR 829,00 €
GBP £749.00
1 299,00 AUD
119 900,00 JPY

Et vous pouvez en apprendre davantage sur le Moza Vision GS (et l'acheter) sur le site Web de Moza ici.

Article original de Richard Baxter