Pédales MOZA CRP2 : test du pédalier phare V2 de Moza

Image en vedette : Pédales Moza CRP2

MOZA Racing est devenu incontournable sur le marché de la simulation de course depuis un an ou deux. Leur stratégie : démarrer avec un prix abordable et ultra-accessible, s'imposer comme une entreprise dominante sur le marché, puis utiliser les revenus générés pour développer une gamme plus complète de matériel milieu et haut de gamme. Pour l'instant, cela semble fonctionner.

Alors que Moza a fait des annonces à un rythme soutenu, à la fois dans le domaine de la simulation de course et de la simulation de vol, aujourd'hui, j'ai installé les pédales CRP2 sur mon tout nouveau Sim-Lab P1-X

En tant qu'évolution de leur modèle CRP précédent, les nouvelles versions ont généré un buzz assez décent, la plupart des utilisateurs signalant une amélioration substantielle par rapport au modèle CRP1, corrigeant les lacunes et apportant des améliorations clés tout au long.

Laissez-moi vous faire part de mon expérience avec eux, du déballage à l’utilisation à long terme.

Premières impressions et design

Les pédales CRP2 se distinguent par leur esthétique moderne et leur finition mate. Chaque pédale est livrée dans un sac de protection, la boîte contenant tous les accessoires nécessaires et une plaque de base.

La CRP2 présente un design minimaliste et une palette de couleurs noir et or. Les éléments hexagonaux sur la face de la pédale lui confèrent une touche haut de gamme.

Le câblage est propre et bien rangé à partir de chaque corps de pédale individuel, avec l'emplacement ultime pour que chacun d'eux se termine dans le boîtier de commande de la pédale, situé sur la base de la pédale.

Comme pour plusieurs articles Moza que j'ai examinés récemment, il y a toujours des améliorations dans la conception et la fabrication à apprécier.

Les pédales sont fabriquées en alliage d'aluminium usiné CNC de qualité aéronautique. La finition anodisée mate est palpable. La base, en acier haute résistance, est d'une solidité rassurante (elle est assez lourde, ce qui est un avantage, je trouve). Elle est conçue pour résister aux forces intenses que nous appliquons en course, et je suppose qu'il ne serait pas impossible de la faire rouler au bureau avec les pieds adaptés. Elle est certainement beaucoup plus lourde que le pédalier SRP, moins cher.

Sur la base de la pédale se trouve une jolie plaque de talon en fibre de carbone. Petite, mais sportive, elle offre une légère friction pour un positionnement précis du talon. Comme pour de nombreux consommables, comme les plaques de talon, attendez-vous à ce qu'elles s'usent à l'usage.

Qualité de fabrication et matériaux

Lors du montage des pédales sur mon système, la qualité de fabrication n'a posé aucun problème. Tous les trous étaient parfaitement alignés avec le profil de ma pédale 8020 (je les ai montées directement sur le profil et j'ai utilisé le boîtier de commande placé sous la plaque de pédale du système).

Le poids de chaque pédale est idéal et les composants clés sont bien construits. Tous les éléments se déplacent en douceur et sans bruit.

L'avantage de ce pédalier, c'est qu'il est basé sur une cellule de charge. La cellule de charge de la pédale de frein est évaluée à 200 kg. Comme je le dis souvent, pour des séances de 200 kg par tour, il y en aura au moins 20 – pour moi, c'est beaucoup trop. Vous pouvez calibrer une force maximale qui vous convient mieux dans Moza Pit House. C'est très simple et sans problème.

J'ai découvert que je préférais pousser à mes 120-130 kg habituels, ce qui place la cellule loin de sa limite maximale.

Installation et réglage

L'installation des pédales CRP2 sur le P1-X a été très simple. Les pédales (destinées à être montées sur la plaque de montage fournie) sont livrées avec tous les accessoires de fixation nécessaires. Personnellement, je préfère ne pas utiliser les plaques fournies par le fabricant (désolé) et les monter directement sur le 8020 (comme je l'ai fait avec les pédales Conspit ).

J'ai installé le mien et je l'ai mis en service en 15 minutes environ, en alimentant les câbles vers le boîtier de commande situé sous le plateau de la pédale.

Ces pédales se distinguent par leur adaptabilité. Pour leur prix, vous obtenez :

1. Placement vertical des plaques de pédale

2. Angle réglable du bras de pédale

3. Réglage de la précharge sur les ressorts

4. La distance totale de déplacement de la pédale est réglable

La pédale de frein offre 125 combinaisons de sensations différentes (en combinant les variations les plus variées d'élastomère et de ressort…). Je me suis retrouvé à durcir le réglage de frein par défaut et à laisser l'accélérateur tel quel.

Un petit bémol : changer les élastomères de frein peut être délicat. Le manuel suggère même d'utiliser la pression du pied pour démonter le frein, ce que j'ai trouvé un peu délicat. Ce n'est pas un changement courant, mais il est clair que cela fait partie du produit et sera probablement développé pour la prochaine fois.

Logiciel et étalonnage

Le logiciel Pit House de MOZA est l'interface idéale pour l'étalonnage des pédales. Nous connaissons désormais très bien Pit House, ce qui simplifie considérablement les processus d'étalonnage, de courbe de pression et de réglage.

Sensation et performance de la pédale

La pédale de frein, équipée d'une cellule de charge de 200 kg et d'un capteur d'angle 15 bits, procure une bonne sensation de précision. Après quelques réglages initiaux, j'ai constaté que je pouvais freiner avec constance et moduler facilement la pression dans les virages. La conduite est facile grâce au freinage sous la selle et à la souplesse de la compression/relâchement, ce qui facilite grandement la conduite.

La pédale d'accélérateur est dotée d'un ressort et d'une tige de guidage lisse. En pratique, cela se traduit par une sensation de souplesse au niveau de la pédale, permettant un contrôle précis, essentiel pour gérer la traction en sortie de virage.

J'ai opté pour le système à trois pédales, et l'embrayage m'a impressionné par son point d'engagement réaliste. Il m'a fallu un certain temps pour m'y habituer, mais il a ajouté une dimension supplémentaire d'immersion à mes simulations de courses historiques.

Ce qui m'a vraiment marqué lors des séances d'utilisation intensive, c'est la régularité. Tour après tour, les pédales ont offert la même sensation, ce qui m'a permis de développer cette précieuse mémoire musculaire. Pour le prix, c'est un pédalier particulièrement performant.

Comparaison avec les concurrents

En fin de compte, c'est une question de prix. Les pédales CRP2 tiennent la route sur le marché moyen (HE Sprints) et haut de gamme. Elles surpassent largement la gamme actuelle de Fanatec (désolé). Elles offrent un niveau de réglage et de précision comparable à celui d'options plus onéreuses. Associées au volant Vision GS et à une R9, vous obtenez un cockpit de qualité professionnelle à moins de 1 000 $.

Les améliorations par rapport aux pédales CRP1 originales sont tout simplement significatives. Le ressenti général, la facilité de réglage et la qualité de fabrication ont tous connu des améliorations notables.

MOZA affirme que chaque pédale a subi un million de cycles de pression lors des tests. Bien que je n'aie pas encore atteint ce chiffre (encore !), j'ai été impressionné par leur durabilité jusqu'à présent. L'utilisation de matériaux de haute qualité, comme des bagues en laiton et des composants en Téflon pour les pièces mobiles, est de bon augure pour une fiabilité à long terme.

Conclusion

Si vous envisagez une configuration Moza, les pédales CRP2 sont un choix simple et facile. Un adaptateur USB est également inclus dans la boîte ; elles s'intègrent donc parfaitement à une configuration Fanatec DD ou Logitech. Moza a trouvé le juste équilibre entre performances, adaptabilité et qualité de fabrication, ce qui devrait satisfaire un large éventail d'amateurs de simulation de course. À en juger par ses progrès (Vision GS, les pédales CRP2 perfectionnées), Moza est clairement déterminé à apporter une concurrence bien nécessaire au marché.

Spécifications techniques

Pour donner une image plus complète des pédales MOZA CRP2, voici quelques détails techniques clés :

Dimensions et poids :

– Manette des gaz : 145 x 300 x 200 mm (L x P x H), poids : 1,36 kg

– Frein : 145 x 300 x 200 mm (L x P x H), Poids : 1,85 kg

– Embrayage (en option) : 145 x 300 x 200 mm (L x P x H), Poids : 1,45 kg

– Boîtier de commande : 130 x 80 x 26 mm (l x P x H), poids : 0,16 kg

Composants:

– Matériau du corps de la pédale : alliage d’aluminium de qualité aérospatiale

– Matériau de la plaque de talon : fibre de carbone sergée 3K

– Matériau de base : acier à haute résistance

– Plage de capteur de cellule de charge : 0–200 kg

– Résolution du capteur d’angle : 15 bits (32 768 PPR)

Plage de réglage :

– Réglage de la course du frein : 15–20°

– Réglage de la course de l'accélérateur : 15–23°

– Réglage de la course de l'embrayage : 15–25°

– Réglage de l’angle de la pédale : 0–15°

– Réglage de la hauteur de la face de la pédale : jusqu'à 30 mm

– Réglage du repose-pieds : jusqu'à 30 mm

Connectivité :

– Interface : USB 2.0

– Longueur du câble : 2 m

– Type de connecteur : RJ12 pour les connexions individuelles des pédales au boîtier de commande

Compatibilité:

Les pédales CRP2 sont conçues pour fonctionner parfaitement avec la plupart des plateformes et jeux de simulation de course. Elles sont compatibles PC dès leur sortie d'usine et peuvent être utilisées sur les consoles Xbox lorsqu'elles sont associées à un volant MOZA Racing et à une jante compatible Xbox. Pour la compatibilité PlayStation, un adaptateur DriveHub supplémentaire est requis.

Les pédales utilisent les protocoles USB HID standard, garantissant une compatibilité étendue avec divers logiciels de simulation de course. Cependant, pour des performances optimales, il est recommandé d'utiliser le logiciel Pit House de MOZA pour affiner et créer des profils personnalisés.

Ces spécifications techniques soulignent la construction haut de gamme et les nombreuses possibilités de réglage des pédales CRP2. L'utilisation de capteurs de précision et de matériaux de qualité contribue à leurs performances et à leur durabilité, tandis que leur connectivité standardisée garantit leur intégration dans une large gamme de configurations de simulation de course.

Article original de Richard Baxter