Guide du retour de force de MOZA Pit House – Guide complet des paramètres du retour de force

MOZA Pit House est le logiciel de contrôle des empattements MOZA Racing, offrant de nombreuses options de personnalisation du retour de force.

Bien que le nombre de paramètres puisse sembler décourageant, la compréhension de chacun d'eux vous aide à obtenir la sensation parfaite pour votre style de conduite et, surtout, une simulation réaliste de la voiture avec laquelle vous pilotez.

Paramètres de base

L'onglet Paramètres de base est l'endroit où vous commencez à configurer le retour de force de votre empattement MOZA.

Cet écran contient les paramètres fondamentaux qui ont l’impact le plus notable sur la sensation de votre volant.

Bien que les Paramètres avancés offrent une personnalisation plus poussée, maîtriser ces paramètres de base est essentiel pour une expérience de conduite satisfaisante. Considérez ces paramètres comme la base : ils déterminent la réaction de votre volant aux lois de la physique du jeu, le niveau de retour ressenti et le comportement de la direction dans différentes situations de course.

Que vous configuriez votre volant pour la première fois ou que vous le peaufiniez pour une discipline de course spécifique, commencer par ces paramètres de base vous garantit de construire sur une base solide.

Examinons chaque paramètre en détail :

Modes prédéfinis

Les modes prédéfinis de MOZA offrent d'excellents points de départ pour votre discipline de course préférée.

Que vous pilotiez des voitures GT , de Formule 1 , de rallye , de drift ou de camions , chaque préréglage configure plusieurs paramètres de retour de force spécifiquement pour ce type de véhicule.

Lors des tests, nous avons constaté que les préréglages GT et Formule 1 étaient particulièrement bien réglés dès le départ, offrant un retour réaliste qui correspond étroitement à leurs équivalents du monde réel.

Voici quelques réglages qui constituent une base idéale pour affiner votre configuration selon vos préférences personnelles. Dans la mesure du possible, nous avons détaillé la façon dont ce réglage particulier vous semblera le plus adapté à votre conduite.

Angle de braquage maximal

• 360° – Idéal pour les voitures de type Formula
• 540° – GT et voitures de sport
• 900° – Voitures de route, rallye et drift
• Le mode synchrone assure une correspondance physique et en rotation dans le jeu
• Des angles plus élevés offrent une plus grande précision de direction mais nécessitent plus de mouvement du bras

Sensibilité routière (0-10)

• Contrôle la force globale du retour d'information sur les détails de la surface de la piste
• Valeurs plus élevées (8-10) – Idéal pour ressentir chaque détail de la piste
• Valeurs inférieures (4-6) – Sensation plus douce, réduit les bruits indésirables
• Les voitures de Formule 1 et GT bénéficient de réglages plus élevés car ce sont fondamentalement des voitures très rigides et sensibles avec peu de roulis
• Le rallye et le drift peuvent utiliser des paramètres inférieurs pour éviter la surcharge d'informations

Intensité du retour de force du jeu (0-100 %)

• Multiplicateur de force globale pour les forces du jeu
• Utilisateurs R3/R5/R9 : généralement meilleur à 100 %
• Utilisateurs R16/R21 : envisagez 70 à 90 % pour le confort
• La réduction de ce paramètre permet de conserver les détails tout en réduisant les forces globales

Paramètres avancés

Alors que les paramètres de base gèrent la sensation fondamentale de votre volant, l'onglet Paramètres avancés débloque un niveau plus profond de personnalisation du retour de force.

Ici, vous trouverez des paramètres sophistiqués qui vous permettent d'affiner exactement la manière dont votre empattement MOZA interprète et délivre les forces de votre jeu de simulation de course.

Ces paramètres avancés sont particulièrement utiles pour les coureurs de simulation expérimentés qui souhaitent reproduire des caractéristiques spécifiques de vraies voitures de course, comme le poids de la direction, la résistance mécanique et le retour sensible à la vitesse.

Ne vous laissez pas intimider par ces options : si elles offrent un contrôle précis, chaque réglage a une fonction précise pour élaborer votre profil de retour de force idéal. Comprendre le fonctionnement de chaque réglage vous aidera à obtenir exactement la sensation de conduite souhaitée.

Limite de couple de sortie maximale

• Limite stricte des forces de pointe
• R3/R5/R9 : Généralement bien à 100 %
• R16/R21 : Considérez 70 à 80 % pour une course soutenue
• Utile pour réduire les chocs tout en conservant les détails

Inertie naturelle

• Simule le poids de la colonne de direction – certaines voitures ont une colonne de direction plus lourde que d'autres
• Les valeurs plus élevées ressemblent davantage à une vraie voiture
• Des valeurs inférieures offrent une direction plus rapide et plus réactive permettant des corrections de direction rapides
• Les voitures GT bénéficient de réglages plus élevés (200-300%)
• Les voitures de formule peuvent utiliser des réglages inférieurs (100-150%)

Friction des roues

• Ajoute une résistance constante à la direction
• Des valeurs plus élevées simulent des voitures sans direction assistée
• Des valeurs plus basses pour les voitures de course GT modernes
• Particulièrement utile pour les simulations de voitures historiques

Amortissement dépendant de la vitesse

• Augmente automatiquement le poids de la direction à grande vitesse
• Reproduit la façon dont les vraies voitures semblent plus lourdes à des vitesses plus élevées
• Démarrage autour de 60% avec activation à 200km/h
• Très efficace dans les voitures GT et Formule modernes

Égaliseur d'effet FFB

L'égaliseur d'effet FFB est l'une de nos fonctionnalités les plus innovantes, offrant un niveau de personnalisation du retour de force rarement vu dans le matériel de simulation de course.

Tout comme un égaliseur audio façonne différentes fréquences sonores, cet outil vous permet de régler précisément la manière dont différents types de forces sont transmises à vos mains.

En ajustant des bandes de fréquences spécifiques, vous pouvez améliorer ou réduire des aspects particuliers du retour d'information, depuis les sensations à basse fréquence du transfert de poids et du mouvement de la suspension jusqu'aux vibrations à haute fréquence de la texture de la route et du glissement des pneus.

Ce contrôle granulaire signifie que vous pouvez créer un profil de retour de force qui non seulement correspond à votre style de conduite, mais compense également toutes les caractéristiques de votre modèle d'empattement particulier que vous souhaitez ajuster.

Cette fonctionnalité puissante aide vraiment nos coureurs de simulation professionnels à « ajuster » leurs empattements.

Effets basse fréquence (0-15 Hz)

• Mouvement du châssis, roulis et transfert de poids
• Compression de la suspension
• Gardez généralement autour de 100-120 %

Effets de fréquence moyenne (15-40 Hz)

• Impacts sur les trottoirs
• patinage des pneus
• Essayez d'augmenter à 150-180 % pour une meilleure sensation

Effets haute fréquence (40-100 Hz)

• Texture de la surface de la route
• Vibration des pneus
• Généralement réduit à 80-100 % pour éviter le bruit