Moza Vision GS Lenkrad Test: Ein Lenkrad, das überrascht

Vorgestelltes Bild: Moza Vision GS Simracing Lenkrad

Heute freue ich mich darauf, mir den überraschenden Neuzugang im Moza Sortiment genauer anzusehen: das Vision GS Simracing Lenkrad.

Es ist eine Überraschung, denn es ist ein hochwertigeres Design, als wir es bisher von Moza Racing gewohnt waren. Ich würde es außerhalb des üblichen mittleren Preissegments von Moza ansiedeln und dieses Lenkrad eher im mittleren bis oberen Preissegment platzieren. Es ist ein Lenkrad, das entwickelt wurde, um mit Herstellern wie Fanatec oder höherpreisigen Herstellern wie Cube Controls zu konkurrieren.

Als Absichtserklärung ist Vision GS ein klarer Meilenstein für Moza, und ich bin mir sicher, dass ihre Strategie in Zukunft darin besteht, ihr Produkt so lange zu verfeinern, bis sie marktbeherrschend sind. Zeitlich gesehen bietet sich ihnen sicherlich eine Chance, während wir das Insolvenzverfahren von Fanatec beobachten.

Also, wie schlägt es sich auf meinem Simulator?

Erste Eindrücke

Jeder Simracer wird auf den Fotos erkennen, dass der Vision GS ein herausragendes Design im GT Stil hat, fast wie eine 8. Die Verarbeitungsqualität ist deutlich besser, als ich vielleicht erwartet hatte, und die Fotos werden dem hoffentlich gerecht.

Das Design der Paddel stellt einen Fortschritt dar, mit eleganten Paddelkörpern aus Aluminium, die auf jeder Seite des Radchassis eine Kupplung und einen Schalthebel enthalten.

Der Moza QR Anschluss ist absolut stabil – er lässt sich genauso gut montieren wie mein Simucube SQR und hat keinerlei Spiel. Mit zwei zusätzlichen Adapterplatten lässt er sich sehr gut am Simucube 2 Pro montieren. Auf die Lenkradmontage gehe ich gleich noch ein.

Die Schaltwippen und die Kupplung sind etwas lauter als nötig (sie sind überhaupt nicht laut, entsprechen aber nicht ganz dem aktuellen Ansatz, durch leichte Dämpfung den Lärm vollständig zu minimieren). Auch hier ist das Geräusch nicht signifikant; ich habe es nur bemerkt, weil mein aktuelles Lenkrad, das Ascher Racing McLaren Artura, dieses Problem im Schaltwippendesign gelöst hat.

Die Ledergriffe fühlen sich gut an, die Ergonomie der Felge selbst ist weniger ausgefeilt als bei einigen der High-End Lenkräder, die wir gesehen haben, aber im Gebrauch fühlt es sich wie eine typische Sportwagenfelge an und das taktile Gefühl durch den Ledergriff ist gut gelungen.

Beim ersten Einschalten fällt das Lenkrad sofort ins Auge. Das LED-Standardfarbschema ist hervorragend, der mittlere Bildschirm weist einen guten Kontrast auf und die Touch-Oberfläche zum Wechseln der Bildschirmseiten ist eine nette Geste.

Die Standardanzeigen sind nützlich. Mir gefällt der Zeitbildschirm, da er für meinen derzeitigen Entwicklungsstand am zugänglichsten und nützlichsten ist. Die Selbstnivellierungsfunktion ist eine neuartige, aber nützliche Idee für schnelle Blicke auf den Zeitbildschirm.

Ich habe das Lenkrad laufen lassen, bevor ich die Kalibrierungs- und Steuerungssoftware Pit House installiert habe. Ich habe es überprüft und leider gibt es keine SimHub-Unterstützung.

Pit House ist für Firmware-Updates und den Vision GS-Bildschirmeditor erforderlich, aber es wäre schön, Simhub als Option für die eher alltäglichen Aufgaben zu haben (z. B. RPM-LED-Verwaltung und Profile).

Das QR/USB-Erweiterungs-Hub-Kit unterstützt keinen Simucube 2 Pro, daher habe ich einen 70-mm-PCD-Hub-Adapter von Sim Racing Machines bestellt, mit dem ich die 70-mm-PCD-Bohrungen des Moza-Adapters montieren konnte.

Natürlich wäre es wünschenswert, Simucube 2 auf einer überarbeiteten Adapterplatte zu unterstützen. Das Problem besteht darin, dass es sich nicht um einen 3-Loch-PCD mit 50 mm handelt. Simucube verwendet einen unregelmäßigen Versatz, der einen speziell gebohrten Adapter erfordert.

Während die Tasten alle hervorragend funktionieren, gibt es bei den Drehreglern ein minimales seitliches Spiel. Dies ist bei Lenkradherstellern weit verbreitet und liegt vergleichsweise im akzeptablen Toleranzbereich. Ich glaube, nur VPG hat dies (mit meinem Feedback) geschafft – sie haben eine Unterlegscheibe entwickelt, die um die Welle des Drehreglers passt und bündig im Gehäuse sitzt. Dadurch wird die Drehwelle am Verschieben gehindert.

Auspacken

Das Vision GS wird in einer schönen, ordentlichen Verpackung geliefert, wobei das Rad im Mittelpunkt steht. Die QR-Nabe ist vorinstalliert, sodass abgesehen von den Aufklebern kaum noch etwas zu tun ist, außer das Rad fahrbereit zu machen. Eine Aufbewahrungstasche zum Schutz vor Staub und ein Aufkleberset sind im Lieferumfang enthalten:

Ich vermeide es grundsätzlich, Aufkleber auf Lenkräder zu kleben, falls der Hersteller mich nach der Fertigstellung bittet, das Gerät weiterzuleiten. Ein voll beklebter Vision GS sieht aber gut aus:

Materialien und Herstellung

Wie ich bereits erwähnt habe, ist die Gesamtpräsentation dieses Rades ziemlich außergewöhnlich.

Man merkt nicht, dass es sich hier um ein preisgünstiges Rad oder etwas Ähnliches handelt. Die Gesamtkonstruktion des Rads besteht aus einer Kombination aus Verbundwerkstoff und Aluminium.

Verbundwerkstoffe sollten bei hoher Zugbelastung nicht vermieden werden, da sie steifer als Aluminium sind (siehe Elastizitätsmodul von Verbundwerkstoffen im Vergleich zu Aluminium). Die Kombination der beiden Materialien ist ästhetisch ansprechend, aber eine bewusste Entscheidung.

Ein steiferes Raddesign bedeutet ein besseres FFB-Gefühl.

Die Rückplatte besteht aus einer Legierung in Luftfahrtqualität, an der die Moza-Radseiten-Schnellspannnabe montiert ist. Ich muss sagen, ich bin beeindruckt von der Leistung der Moza-Schnellspannnabe bei hohen Detailgenauigkeits- und Drehmomentwerten.

Der Simucube 2 Pro erreicht ein maximales Drehmoment von 25 Nm bei exquisiter Detailgenauigkeit. Ich freue mich, berichten zu können, dass das Lenkrad das FFB gut kommuniziert und nichts auslässt.

Die Encoder und Rändelräder bestehen alle aus Aluminium, und auch die Schalt-/Kupplungswippen sind aus Aluminium.

Der Griff fühlt sich seidig und glatt an und ist mit handgenähtem Mikrofaserleder überzogen.

Montage

Hoffentlich gibt es nicht viele (keine?) andere Testberichte, in denen das VGS auf einem Simucube 2 Pro montiert wurde.

Da ich den R5 und den R3 hier habe, wollte ich sehen, wie sich dieses Lenkrad in meinem „High-End“-Rennsimulator schlägt. Es ist vielleicht nicht so perfekt abgestimmt wie manche Youtuber, aber es hat es dort, wo es zählt.

Die Montage dauerte länger als erhofft. Ich hatte erwartet, dass die Montage ganz einfach durch das Entfernen der Moza-Nabe von der Rückseite des Rades und den Austausch durch meine SQR-Nabe möglich wäre. Das war falsch.

Wie ich herausfand, lässt sich die Nabe nicht so leicht entfernen. Ich wollte zwar einen Blick ins Gehäuse werfen, aber die Madenschrauben an den Drehreglern waren zu fest angezogen, und an einer der Schrauben rutschte mein Inbusschlüssel ab. Dank der verrutschten Madenschraube löst sich der Drehregler nicht mehr, und das Gehäuse lässt sich nicht mehr auseinandernehmen. Zeit für Plan B.

Moza bietet eine Lösung für alle, die Moza Lenkräder auf Lenkradbasen anderer Hersteller verwenden möchten. Es handelt sich um ein universelles QR/USB-Adapterkit namens Moza Universal Hub Kit. Es wird mit einer kleinen Box geliefert, mit der der Moza RJ12-Anschluss auf USB umgerüstet werden kann. Außerdem gibt es eine Hub-Adapterplatte.

Die Adapterplatte unterstützt die 70-mm-PCD-Anschlüsse (und 50-mm-PCD-Anschlüsse) für Fanatec und Asetek, jedoch nicht die 3-Loch-Versatz-Dreiecksanordnung, die eine Simucube-Nabe verwendet (wenn die SQR-Platte entfernt wird). Auf der Webseite wird zwar eine SQR-Nabe angezeigt, allerdings ist dies die Radseite, nicht die Lenkradbasis Nabenseite:

Keine Sorge, Sim Racing Machines verfügen über eine Simucube-Nabe für eine 70-mm-PCD-Adapterplatte, die diese Aufgabe erfüllt.

Deshalb kommt diese Rezension etwas später als erhofft, obwohl Moza das Universaladapter-Kit verschickt hat und es innerhalb von fünf Tagen ankam. Der Adapter von SRM kam am nächsten Tag, sodass das Problem mit der Passform innerhalb einer Woche gelöst war.

Die Montage des Rades mit den im Moza-Adapterkit enthaltenen Senkkopfschrauben M5 war einfach. Das Rad sah nach dem Aufsetzen gut aus:

Softwareinstallation

Pit House steuert und konfiguriert die gesamte Moza-Hardware.

Ich habe es in jedem Moza-Test erwähnt. Laden Sie Moza Pit House herunter, installieren Sie es (falls Sie es noch nicht installiert haben) und aktivieren Sie das Lenkrad als neues Gerät. Sie finden diesen Bildschirm in Pit House:

Die Firmware meines Lenkrads war auf dem neuesten Stand, Pit House betrachtet das Display jedoch als separates Gerät. In meinem Fall war ein Firmware-Update erforderlich.

Die Schaltfläche „Alles mit einem Klick aktualisieren“ erledigt dies für Sie.

In den Lenkradeinstellungen können Sie die Tastenhelligkeit und die Helligkeit der Drehzahl-LED konfigurieren, die Paddel kalibrieren (empfohlen vor dem Spielen) und das Kupplungsverhalten über „Achsenkombination“, „Achsenteilung“ oder „Taste“ ändern. Die Achsenkombination ist die Einstellung, die Sie für einen Formelstart benötigen (Paddel 1: Druckpunkt, Paddel 2: Loslassen).

Sie können das Verhalten der Paddel und Tasten in Echtzeit in der Benutzeroberfläche überprüfen. Es lohnt sich also, sich damit vertraut zu machen, bevor Sie zum Rennen aufbrechen.

Die Drehzahlanzeige verfügt über eine eigene Registerkarte mit Einstellungen, darunter Drehzahlanzeige-Timing, „Modus“ (Anzeige der Drehzahl als Prozentsatz der tatsächlichen Drehzahl), Blinkintervalle und LED-Farbe.

Schließlich gibt es Einstellungen für den Telemetriemodus, mit den man Warnungen für Radschlupf, TC und Flags aktivieren oder deaktivieren kann.

Die Registerkarte „Dashboard-Einstellungen“ befasst sich mit dem zentralen Display. Sie können aus einer Gruppe voreingestellter Dashboards (links) wählen oder dieser Anleitung folgen, um ein eigenes Dashboard erstellen zu können.

Der Dashboard-Einstellungseditor ist ein wichtiges Feature von Moza. Hier können Sie Ihr Dashboard mit Ihrem Logo personalisieren, was besonders praktisch ist, wenn Sie professionelle Simulatorinstallationen oder Wettbewerbe durchführen.

Also, wie fühlt es sich an?

Insgesamt gefällt mir dieses Lenkrad. Im Vergleich zu einem Moza-kompatiblen Gerät ist es eindeutig das beste Simracing-Lenkrad, das Moza zu bieten hat. Ich bewundere den Fortschritt bei Funktionen und Software sehr. Die Möglichkeit zur Dashboard-Anpassung ist zwar neu, aber anpassbare Dashboards gibt es schon seit Jahren. Das Besondere daran ist meiner Meinung nach die Selbstnivellierungsfunktion. Dadurch wurden die Daten deutlich einfacher zu nutzen:

Mir gefällt auch ein Lenkrad mit 310 mm Durchmesser. Moza hätte auf keinen Fall eine kleinere Felge verwenden können, da der Abstand zwischen Felge und Tastenfeld möglicherweise zu gering wäre. Ich finde, etwas größere Räder ermöglichen ein ruhigeres Fahren – ich glaube nicht, dass es eine einheitliche Radgröße gibt. Kurz gesagt: Es fühlt sich gut an, ist ergonomisch ausreichend und funktioniert gut.

Wie einige andere Rezensenten bereits angemerkt haben, vermitteln die Paddel ein angenehmes, direktes und knackiges Gefühl, sind aber etwas lauter als die leiseren Lenkräder wie das Artura Pro. Ich würde den Geräuschpegel auf Augenhöhe mit dem des Cube Controls GTX2 einschätzen. Das Paddelgeräusch ist ein kleines Manko in einem guten Gesamtpaket und steht meiner Meinung nach in direkter Konkurrenz zum GTX2.

Der Bildschirm ist ein neuartiges, nützliches Feature des Lenkrads. Die Standardanzeigen reichen für den Einstieg völlig aus, wobei ich die gut lesbare Rundenzeit-/Delta-Anzeige bevorzuge. Man könnte dies zwar einfach als „gyroskopische Rotation“ bezeichnen, aber das wäre technisch falsch. In diesem Lenkrad ist kein Gyroskop verbaut. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um einen Beschleunigungsmesser oder eine Kombination aus Beschleunigungsmesser und Magnetometer. Dabei handelt es sich um kleine, kostengünstige elektronische Komponenten, die die Ausrichtung erkennen können. Sie können auf einer Leiterplatte montiert werden und sind wahrscheinlich in die Anzeigekomponente selbst integriert.

Dies würde erklären, warum Pit House die Anzeige als separates Gerät vom VGS „sieht“. Die Neuausrichtung ist nur etwas „abgehackt“, aber ich glaube nicht, dass das wichtig ist. Die Daten sind einfach und schnell abzulesen. Unkompliziert und leicht zu interpretieren.

Aus diesem Grund würde ich erwarten, dass das Display auch in anderen Moza-Geräten zum Einsatz kommt, wenn der Vision GS so erfolgreich ist, wie ich es erwarte. Besonders Besitzer eines Moza-Radstands werden mit diesem Upgrade sehr zufrieden sein.

Hier sind die Preise für Moza Vision GS nach Ländern:

USD $749.00
EUR 829,00 €
GBP £749.00
1.299,00 AUD
119.900,00 JPY

Und du kannst hier auf der Webseite von Moza mehr über den Moza Vision GS erfahren (und ihn kaufen).

Originalbeitrag von Richard Baxter